木と鐵的空間, Kitetsu Space

  不知其品種,姑且以紅葉稱之, 楓有許多品種, 日式庭園中除了黑松以外,就屬紅楓最引人注目,鮮紅的葉子,在一片綠意中特別醒目, 有些品種四季常紅,有些會隨季節變化,有綠/黃/.紅, 使庭園景觀呈現四季不同的風貌.

   盆中這棵是從親木上高壓取木而得,上盆已三年, 楓樹雖容易長側芽,但也容易敗枝,這盆紅葉的天枝已換立了三次,可能過了一個冬天就要另立天枝..  作成直幹,目前根張尚不滿意, 樹形還需改進 , 尚在培育中.

  檜木樹苗剛買時只有筷子粗, 除第一張是2007年所拍,其餘皆是2008年拍攝,已有神木狀,這是一開始就想作的樹形, 已具備上盆觀賞的程度,正在物色搭配的盆子時,誰知不明原因樹勢漸漸衰弱, 費心造好的枝從上到下一一枯乾, 以為沒救了,接下來還有一段故事,現在的模樣與原先規劃的模樣已差很大, 先看看雄偉的神木狀, 頗有阿里山神木的架勢

柴燒沒有上釉,成品呈現千變萬化,因此無法預知開窯後會看見甚麼成果,其上的顏色及圖樣皆是在窯燒過程中的窯灰散落而形成,所以沒有兩件一模一樣的作品,一般會呈現比較質樸的灰黑色調, 像這件有大面積粉紅色調的比較少見

作者: 鄭火土

 種子實生苗, 由種子發苗開始培育約10年,戈壁石是派駐大陸時逛藝品店購得

培育約五年,插根苗,  修剪另一盆櫸木時剪下的根再加以培育.

初時會冒出許多不定芽,留下三芽,培育成三幹分立,

   我不常開車進台北城,不僅因為難停車,還參雜一些早年對台北的不好刻板印像,   通常如果因為工作需要到台北,我都會搭板南線進台北,回程也是, 昨天因為要去某校開會,照例搭板南線,不同的是昨天會議開的較晚,所以也比平常晚回, 就在我開車回家的路上聽廣播才知發生捷運殺人事件, 回家後看新聞才知那個時間點不就是大約我經過江翠站的時間? 前後應該差沒10分鍾,我同事還在海山站下,完全不知在十分鐘前發生那樣大事, 同事說還好比平常晚回,否則很可能搭上同一班車.

   不喜歡把玩手機, 認為沒有必要整天掛在網路, 在低頭族這名詞未出現時,就注意到這現像, 有一次搭捷運時,故意讓手機發出我錄的蛙鳴聲, 這時有些低頭族終於稍微抬起頭看怎會捷運竟有青蛙,有點好笑的情景.

  很多事情是一體兩面,甚至更多面,單看一面很容易失真或偏頗, 往往可以在另一面看出另一種機會,企業要找出路,或者個人要創業,我相信絕對不乏商機.
  舉例, 大約25年前, 第一部車是轎車,也就是房車, 那時想換車, 可是不想再開房車,原因是一家大小出門總是有一堆東西要帶,於是目標鎖定休旅車,當時國內還沒有 休旅車這名詞,是後來普及之後才有, 可是任我找遍各車廠,除了當時Nissan Quest要價NT 130W超出我預算太多以外, 沒有我要的車款,最後我選擇Toyota的Zace, 那是一款客貨商用車, 四四方方,談不上精致, 手排後輪驅動, 如果沒有後車箱,不折不扣就是一台貨車, 我開著它去上班,同事都很好奇為何我會開這種車,不是都應該買豪華房車才氣派嗎? 我自己倒很淡定,這樣的車才符合一般家庭需要, 後來一位同事換車也跟我換一樣的車. 我要表達的是, 當時我看到休旅車的商機,如果車廠肯搶先上市,必定能大發利市,後來果然三菱推出Savarin,果然大賣.

   前天看到有關街頭藝人考照的新聞,蠻多年輕人憑一身表演技藝希望能考得執照後能以此當職業, 一個健全的社會必需是多元的,而不是萬般皆科技高, 所以我認為這是好現像, 多元的社會才會激發出多元的思考,而不是只想賺大錢.

  別誤會,這不是我的作品, 還沒有這種功力 ,兩椅一几為一組, 但沒有空間讓它們團圓擺在一起,兩個椅子被老婆當做她裁縫時的椅子, 我把這椅子當寶收藏,她說椅子不就是要拿來坐? 中間的茶几也是放在老婆的梳妝台旁當邊桌.

  這圈椅是何木材所作我不太確定, 從木紋及色澤看,比較像紫檀屬的木材,沒上漆,  不敢說是古董,但肯定有點年紀, 家具師傅沒有習慣像茶壺作者落款,但其手工及雕刻,皆屬上乘, 絕不是工廠機器量產家具所可比.

  材料使用黃檜,學名為阿拉斯加扁柏,也有扁柏特殊的氣味,但還是台灣扁柏聞起來較舒服,從毛料開始,以刨刀刨至四面平, 椅面劃曲線, 這階段考驗刨刀調整的功力, 以前不習慣使用推把手柄,但老師嚴格要求要使用手柄, 還好手柄還在

  懷念手壓刨及平刨機